SAB S 722 Silent Power Rotorblätter colored Tips - mit eingefärbten Blattspitzen
Die neue SAB Rotorblattserie S722 entspricht aus technischer Sicht in allen Parametern der Serie S721, neu sind in diesem Falle die colorierten Blattspitzen. Diese werten nicht nur die Optik vieler RC-Helicopter deutlich auf, sondern sorgen mit unter auch für eine bessere Erkennbarkeit der Fluglage.
Mit der SAB S Serie wurden neue Maßstäbe für künftige Generationen gelegt. Der besondere Fokus liegt auf der bestmöglichen Umsetzung von Präzision und Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen. Unangenehme und leistungsraubende Blattgeräusche werden auf ein Minimum reduziert. In der Folge ist ein noch effizienterer Betrieb des Modells möglich. Ab sofort ist es nicht mehr erforderlich unnötig hohe Systemdrehzahlen einzustellen, nur weil man über das volle Manöver - Potential seines Helis verfügen möchte. Die spezielle Geometrie in Verbindung mit Profilauswahl und Positionierung des Auftriebmittelpunktes ergeben eine deutlich früher anliegende Strömung über den gesamten Profilverlauf. Der so entstehende laminare Strömungsverlauf erhöht nicht nur die Effizenz des Rotorsystems was für längere Flugzeiten sorgt, sonderen ermöglicht messerscharfe Reaktionen auf jede Änderung des Anstellwinkels ohne dass dabei der Nulldurchgang des Blattes leiden würde.
Einfach erklärt, ds FBL Gyro muss weniger Input geben um die Fluglage zu korrigieren bzw. zu halten. In der Folge ergibt sich eine deutlich höhere Flugstabilität, bei gleichzeitig sehr hoher Wendigkeit. Doch warum fliegt der Heli mit diesen Blättern deutlich stabiler?
Vereinfachte Erklärung - Hintergrundwissen zu FBL Regelkreisen:
Die zyklische Steuerung eines FBL Helis stellt aus technischer Sicht einen Regelkreis dar. Dieser Regelkreis besteht vereinfacht dargestellt aus FBL Gyro, Servos, Anlenkungen und Rotorblätter welche letztlich alle berechneten und mechanisch umgesetzten Kommandos in Form von Anstellwinkelveränderung an das umgebende Medium (Luft) umsetzen. Eine Regelkette immer nur so schnell, wie das langsamste Glied in dieser Kette. Oder anders formuliert, die Regelkette wird stets vom langsamsten Glied der Kette limitiert.
Nun arbeiten der FBL Gyro, die Servos und die angehängten Anlenkungen sehr schnell - gefühlt nahezu in Echtzeit. Relativ langsam reagiert jedoch die Luftströmung welche am Rotorblatt anliegt. Dies liegt zum einen am technischen Aufbau des Helikopters welcher durch zyklische Blattverstellung gesteuert wird. Bei einer zyklischen Blattsteuerung liegt jeder Steuerinput während einer Umdrehung des Rotorblattes nur einmal an. Geht man von einer Drehzahl von 1500 U/min am Rotor aus, so ergibt sich eine Ansteuerfrequenz von 25Hz je Rotorblatt. Dies ist im Gegensatz zu den Werten die FBL Gyros oder Servos umsetzen erschreckend wenig. An dieser Stelle ist sofort erkennbar, dass der limitierende Faktor unserer Regelkette immer das Rotorblatt ist.
Da die Ansteuerfrequenz der Rotorblätter fest von der Systemdrehzahl des RC-Helis abhängt, gibt es aus dieser Hinsicht nur die Option mehrere Rotorblätter in das System einzubinden, wie es bei manntragenden Helikoptern oft der Fall ist. Im RC-Heli Bereich hat sich jedoch das 2-Blatt System durchgesetzt da es insgesamt am geeignetsten hervor getan hat. In diesem Falle liegen wir in diesem Beispiel bei einer Ansteuerfrequenz von 50Hz bei einer Drehzhal von 1500 U/min.
Um die fest limitierte Ansteuerfrequenz nun bestmöglich nutzen zu können, bleibt als Option nur, den Strömungsaufbau am Rotorblatt zu optimieren. Und genau diese Optimierung wurde in der vorliegenden Rotorblattserie auf die Spitze des technisch Machbaren getrieben. Somit wurde das limitierende Glied der Regelkette mit allen physikalisch umsetzbaren Parametern auf ein nie dagewesenes Niveau gehoben. Aus heutiger Sicht kann man sagen: "Mehr geht nicht. mehr lässt die Physik nicht zu."
Die Vorteile auf einen Blick:
- Längere Flugzeiten
- präzisere Umsetzung aller Steuereingaben
- stabiler Flug bei gleichzeitig hoher Agilität
- das FBL System kommt mit deutlich kleineren Korrekturen aus.
- ausgelegt für F3C / Sport Fly
- tolle Autorotationseigenschaften
- längere Flugzeiten
- super lineares Ansprechverhalten aufgrund laminaren Strömungsverlauf
- geringes Betriebsgeräusch
Technische Daten:
- Länge: 721mm
- Tiefe: 50/64mm
- Blattaufnahme: 12mm
- Aufnahmebohrung: 5mm
