SAB Genesis F3C - Customized - Ihr ganz persönliches Einzelstück
Wenn Sie sich für einen werkseitig maßgefertigten Genesis F3C Kit entscheiden, können Sie Ihre persönlichen Farben oder einen einzigartigen Wettkampf-Look in den Vordergrund stellen, ohne sich selbst um die Umsetzung kümmern zu müssen.
Kurzer Tipp: Senden Sie Ihre Anfrage an: info@heli-shop.com und fügen Sie Folgendes bei:
- Referenzfotos: Fügen Sie ein Design bei, das Ihnen gefällt.
- Farbangaben: Geben Sie genau an, welche Oberflächen Sie wünschen (z. B. matt oder neon).
- Blattwahl: Geben Sie Ihre bevorzugte Länge und die Farbe der Blattspitzen an.
Wir haben in den SAB Genesis F3C sehr viel Entwicklungszeit investiert, aber wir sind sicher, dass sich die Wartezeit gelohnt hat. Der Genesis F3C bündelt jahrelanges SAB Know How mit der Erfahrung weltweit führender F3C Piloten. Der Schwerpunkt bei diesem Wettbewerbs-Heli liegt in der Umsetzung extremer Präzision bei gleichzeitiger mechanischer Simplizität. Als Resultat erhält man einen RC-Heli der in seiner Flugruhe die Messlatte auf ein völlig neues Level hebt.
SAB Genesis F3C Innovationen:
- Ultra-leises Getriebe: Optimiert für maximale Effizienz und minimale Geräuschentwicklung.
- Integriertes Rahmensystem: Ein starres Rahmendesign, das nahtlos in den Rumpf integriert ist und für überragende strukturelle Integrität sorgt.
- Gedämpfter Heckausleger: Verfügt über ein spezielles Dämpfer-Stützsystem, um vertikale Schwingungen zu eliminieren.
- Graber Edition-Blätter: Ausgestattet mit den neuesten F3C-Blättern, die in Zusammenarbeit mit Weltmeister Ennio Graber entwickelt wurden.
Der Genesis F3C feiert sein Debüt in seiner charakteristischen grünen Wettbewerbslackierung.
Chassis:
Die Seitenteile bestehen aus sog. Forged Carbon. Dies sorgt neben geringem Gewicht für eine unerreichte Verwindungssteifheit und Stabilität. Dies trägt merkbar zu einer höheren Flugstabilität bei.
Getriebe:
Der Genesis F3C verfügt über ein einfaches Riemengetriebe, wobei ein Gates GT3 Riemen zum Einsatz kommt. Dies sorgt für einen äußerst unauffälligen und ruhigen Lauf.
Tail Boom Dämpfung:
Der CFK Mono Boom verfügt über eine variabel gedämpft ausgeführte Aufhängung. Dieser Kunstgriff reduziert die sonst fallweise sichtbaren, vertikalen Oszillationen des Helis bei sehr niedrigen Drehzahlen, was speziell im F3C Wettbewerb von entscheidendem Vorteil sein kann.
Hauptrotorkopf:
- Hauptrotorwelle hohlgebohrt D12mm
- Blattlagerwelle D10mm mit Lagerung 10x19x5
- Mittiges Schwenklager für Blattlagerwelle sorgt für feinfühliges Ansprechverhalten
- AR-Freilauf greift direkt auf die Hauptrotorwelle
Heckrotor:
- Heckrotorwelle und Nabe sind aus einem Stück gefertigt, dies sorgt für ein Maximum an Rundlauf.
- Optional sind 3 verschiedene Heckübersetzungen erhältlich um das Ansprechverhalten an die Vorlieben des Piloten anzupassen.
Heckausleger - Mono Boom
- Variabel gedämpfte Heckaufhängung
- Intern geführte CFK Heckanlenkung - noch steifer - cleane Optik
- Extrem dichte CFK Struktur durch Fertigung in Hochdruckformen
- Gewicht des Mono Boom incl. Lackierung nur 220g
- Perfekte Balance zwischen Gewicht und Stabilität
Canopy
- Einzigartiges Design mit Akkueinschub von hinten
- Gefertigt in Hochdruckformen für maximale Stabilität und gute Passform
Rotorgeometrie:
- Die Geometrie des Rotorkopfes wurde in seiner Gesamtheit (Anlenkungen, Steuergrößen, Dämpfung, Rotorblätter, Blattführung, etc.) über Hunderte von Testflügen hindurch optimiert
- Alle beteiligten Komponenten arbeiten fein abgestimmt zusammen und bilden in ihrer Gesamtheit ein einzigartiges Flugerlebnis
- Eine progressive Steuercharakteristik sorgt für sehr ruhiges Schwebeflugverhalten bei gleichzeitig hoher Agilität im oberen Drehzahlbereich
Design & Layout:
- Die CFK Heckanlenkung wird innerhalb des Heckauslegers geführt.
- Sie erhalten dieses Modell in Ihrem Wunschdesign. Senden Sie uns dazu eine aussagekräftige Vorlage.
Akkueinschub:
- Großzügiger Akkueinschub mit optimaler Zugänglichkeit
- Integriertes, selbstverriegelndes Hochstom - Steckverbinder - System
- Akkuwechsel innerhalb weniger Sekunden möglich
Technische Daten:
Fluggewicht: 3980g (incl. Motor 4525, 180A ESC, Servos, FBL System) ohne Akku
Rotordurchmesser: 1650mm (mit 737mm Rotorblätter)
Heckrotordurchmesser: 282mm (mit 110mm Heckblätter)
Technisch mögliche Heckrotorblattlängen: 105mm bis 115mm
TS-Servos Einbauraster: 40mm Stnadrad
Heckservo Einbauraster: 40mm Standard
Hauptuntersetzung: 6,1 bis 8,44 (im Kit enthalten 21z / 7,3:1)
Heckrotorübersetzung: 4 bis 5,0 (im Kit enthalten 24z / 4,4:1)
Vorgesehenes Power Setup: 12s LiPo / Motor KV 340 bis 420
Abmessungen Akkueinschub: 50x60x300mm
Konkrete Motorempfehlung:
- Xnova Lightning 4035 mit 400KV / Welle A (für maximales Drehmoment)
- Xnova Lightning 4525 mit 380KV / Welle A (für solide Flugzeit und Top Leistung))
Im Kit enthalten:
Motor Riemenrad (Ritzel) 21z
2 Stück Akkueinschub
Hauptrotorblätter Typ S737 F3C 240g
Heckrotorblätter Typ S110
